歼-10真是中国人的“争气机”！

近日，我国外销(wàixiāo)型战机歼-10CE首次取得了实战战果，在空战(kōngzhàn)中一举击落多架战机，自己无一损失，歼-10这款“争气机”再次牵动世界的目光(mùguāng)。 航空工业(hángkōnggōngyè)被形容为“现代工业之花”，是一个国家科技、经济、国防实力和工业化水平(shuǐpíng)的重要标志。歼(jiān)-10CE为何能取得这样的战果？它的背后有怎样的故事？ 歼-10飞行训练(xùnliàn)现场。 上世纪80年代，以美国(měiguó)F16、法国“幻影”2000、苏联苏27为代表的主战装备已(yǐ)发展到第三代甚至第四代，而我们(wǒmen)的飞行员在远航时还得依靠地图和罗盘。 1982年2月，我国新一代战机研制方案评审论证会召开。原本，宋文骢作为(zuòwéi)航空工业成都所的代表，只是去“帮助参谋参谋，完善完善方案”。但会上(huìshàng)，领导(lǐngdǎo)“意外”地给航空工业成都所一个(yígè)机会，发言时间只有15分钟。 “临阵磨枪，不快也光。”没有(méiyǒu)飞机(fēijī)(fēijī)模型，没有图纸资料，宋文骢和同事们借来明胶片，连夜将飞机图形、基本数据、重要性能等画在上面。 童年在防空警报和战火硝烟中(zhōng)度过的宋文骢，印象最深的是日军战机对昆明的连续轰炸。在抗美援朝的战场上(shàng)，宋文骢成为(chéngwéi)一名(yīmíng)空军机械师。回国后，他考入哈尔滨军事工程学院，开始了飞机设计生涯。“我们一定要有很好的飞机”，这是宋文骢一直的梦想。 在评审论证会上，宋文骢从未来战争怎么打讲起，提出新战机应强调机动性、超(chāo)视距空战、电子对抗等要求。正是这短短的15分钟(fēnzhōng)，一个保守二代半方案，变成了(le)一套新型先进三代飞机方案。 1986年，新型(xīnxíng)歼击机研制被列为国家重大工程，代号10号工程。随后，国防科工委(guófángkēgōngwěi)正式任命宋文骢(sòngwéncōng)担任总设计师。这一年，宋文骢56岁。 起初，歼-10项目并不(bù)被看好。有人说，这是“五分钱想上长城(chángchéng)，车票都买不起”。还有人说，新技术超过了60%，肯定(kěndìng)是要失败的。 许多网友都对一张(yīzhāng)老照片印象深刻：画面里，一名研制战机的工作人员，穿着(chuānzhe)破了大小十几个洞的背心。 在歼(jiān)-10研制初期，我国的飞机研究所里连一台真正的计算机都没有，但科研人员在艰苦的环境中，依然全神贯注在研制上，反复检查一张(yīzhāng)张图纸(túzhǐ)，攻破一个个技术难关…… 为什么一定要研制出自己的飞机(fēijī)？ 中国航空工业还在蹒跚学步时，有一幕场景曾深深地刺痛了宋文骢的心。一位(yīwèi)外国专家发言时掏出一个小本子，我们一位同志无意地凑(dìcòu)过头去，结果这位专家睨了他一眼，会后小题大做地提出了抗议。这件(zhèjiàn)事让他明白，跟(gēn)在别人后面走，永远要仰人鼻息过日子。 歼-10首席试飞员雷强回忆说，去海外培训时(shí)曾遭老外嘲笑：“你们中国没飞机，要(yào)啥试飞员？” 宋文骢反复告诫大家，不要等，不要靠，也不要指望外国人会帮我们(wǒmen)，通过自己的努力让歼-10的起落架流着(liúzhe)我们自己的“血液”。 一次，有人问宋文骢：“搞一个(yígè)型号少则8年、10年，多则20年，你已经(yǐjīng)50多岁了，歼-10能在你手里定型吗？” 他是这样回答的：“这架飞机(jiàfēijī)能不能在我(wǒ)手里定型(dìngxíng)，我说了不算。但有一点(yìdiǎn)可以肯定的是，通过这架飞机的研制，中国一大批现代飞机设计研制人才会成长起来，我们只要为他们铺好了路，到时候我在不在没关系。” 后来成为歼(jiān)-20总设计师的(de)杨伟，当时是歼-10某项目研究小组组长。如果当初没有恩师宋文骢那句“别走了”，他也许会出国留学，与中国的新一代(xīnyídài)战机失之交臂。 1996年首届珠海航展，歼8Ⅱ首次(shǒucì)公开亮相。这一战斗机(zhàndòujī)作为二代机已经(yǐjīng)代表了我国自主研制(yánzhì)军机的最高水平。然而，当时美国的第四代战斗机F22的原型机已上天5年，俄罗斯的苏47等第四代验证机项目也在制造(zhìzào)之中。中国的战斗机研制水平距离国际前沿存在“两代之差”。 1998年3月23日，歼-10首飞那(nà)天，在人群中，一头银发的(de)宋文骢格外引人注目。那一天，一向稳重的宋文骢深情地看着试飞员雷强说：“飞机准备好了，就看你的了。” 雷强微笑着对宋文骢说：“就是摔，我也要把飞机摔在跑道上！我要让您知道，我们(wǒmen)这些年的(de)心血、努力，究竟是哪儿出了问题。” 当飞行员雷强从战机中走出，宋文骢第一个冲上去紧紧(jǐnjǐn)拥抱他。 歼-10首飞成功后(hòu)，出(chū)生于3月26日的宋文骢高兴地对年轻人说(shuō)，歼-10首飞成功是3月23日，“以后，我的生日就是这天了！” 此后，歼-10在长达五年的试飞历程中，完成了数千次(cì)起落，却从未摔过一架飞机。2006年，歼-10正式列装(lièzhuāng)空军航空兵部队。 2016年3月22日，距离歼-10战机18岁(suì)的(de)生日(shēngrì)还有一天，宋文骢走完了86年的人生旅程。生前，有人问他有什么遗憾时，他缓缓地说：“人的寿命太短，时间太少了。如果(rúguǒ)人能够活到100岁、200岁，那我还能为自己的国家研制几架飞机。” 歼-10被人们称为“争气机”，因为它的(de)问世，标志着我国(wǒguó)有了自主研制生产的第三代战机，我国的航空工业和空军力量建设从此走向了一个新的历史阶段，中国也(yě)由此成为世界上(shàng)第五个能自主研制第三代战机的国家。 中国空军运-20与歼-10表演机飞越金字塔(jīnzìtǎ)。 20多年来，歼-10家族不断突破(tūpò)、不断壮大，并应邀赴埃及、沙特阿拉伯等国进行飞行表演。与此同时，歼-20、歼-35A等更多新型的战斗机已翱翔在祖国(zǔguó)的蓝天。但我们从来(cónglái)没有忘记这个被历史和现实反复证明的道理，关键(guānjiàn)核心技术是要不来、买不来(mǎibùlái)、讨不来的。唯有自主创新，才能自立自强。 珠海航展见证了我国航空工业腾飞历程(lìchéng)。中航工业的负责人表示(biǎoshì)，中国航空工业从推出自主研发的第二代战斗机(zhàndòujī)到第三代战斗机用了12年时间(shíjiān)，从推出第三代战斗机到第四代战斗机只用了6年的时间，跨代发展所用时间越来越短，逼近世界先进水平的步伐越来越快。中国战斗机的发展明显“加力”，在珠海上演了一曲(yīqū)“中国加速度”。 这次取得战果的(de)歼-10CE，是中国航空工业自主研制(yánzhì)的全天候、单发单座多用途战斗机。据专家分析，它的优势主要集中(jízhōng)在三点：首先，采取了(le)很多降低雷达反射(fǎnshè)面积的措施，通过综合改进可以使它的雷达反射面积降低一个数量级；第二，航电系统很先进，在中距空战中就能够稳定地攻击目标，实现先敌发现；第三，搭载的导弹很先进，可以实现先敌发现、先敌跟踪、先敌射击。此外(cǐwài)，也有分析认为，此次取得战果离不开作战体系的完备，包括与预警机、地面雷达等(děng)的协同(xiétóng)配合。 近年来，美国等(děng)国家打着维护国家安全等幌子(huǎngzi)，构筑“小院高墙”，企图封堵中国科技上升路径。但越(yuè)是(yuèshì)“卡脖子”，越激发我们的“自强雄心”。中国用一次次的突破证明，遏制打压阻挡不了中国的发展。那些压不倒我们的，只会让我们更强大。 中国航空工业从一穷二白到跻身世界前列，靠的正是矢志不渝的自主创新决心(juéxīn)和持之以恒的奋斗。一代接着一代干，一步一个脚印，不为(bùwèi)风高浪急所扰(suǒrǎo)，集中精力办好自己的事，这是我们赢得(yíngde)主动、赢得优势、赢得未来的关键所在。 来源(láiyuán)：人民日报客户端 微信值班：周琦 郑(zhèng)扬波